David Calhoun lässt sich von Vergleichen mit Airbus nicht nervös zeugen. Solange bis 2028 will dieser Boeing-Chef den Weg zu einem neuen Flugzeugmodell ebnen. Er hat zusammensetzen Favoriten.
Zu welcher Zeit wird die Boeing 737 Max unter den Bestellungen mit dieser Airbus A320 Neo-Familie gleichziehen? „Niemals“, ist David Calhouns Replik. Doch dieser Boeing-Chef sieht darin keine Frage, heißt es in dieser Zeitung Seattle Times sagte im Gespräch mit Journalisten.
Sie sind aufgrund des langen Flugverbots im Verzögerung. Doch nun würde sich die 737 Max wieder sehr gut verkaufen, sowie die Boeing 787. Gleichwohl Calhoun wies darauf hin, so dies Magazin Barrons dass, wenn man den Marktanteil potenzieren will, immer noch die Möglichkeit besteht, an dieser Preisschraube zu trudeln, mithin Jets günstiger zu verkaufen.
20 Jahre sind mühelos nicht genug
Mittlerweile beschäftigt sich dieser Vorsitzender des Vorstands schon mit dem nächsten Prototyp – und dies wird nicht dies lange Zeit qua Mittelstand-Flugzeug angesehene sein, wie Calhoun noch einmal fühlbar machte. „Wir in Betracht kommen nicht zurück, egal wie dies Entwurf aussah“, sagte dieser Manager, dieser seither Ursprung 2020 Boeing-Chef ist. Dasjenige sei für jedes ihn nie ein Themenkreis gewesen.
Um den finanziellen Kosten für jedes die Kreation eines neuen Modells zu verteidigen, muss dies Sendung 50, 80 oder 100 Jahre weit nachhaltig sein, sagte Calhoun. Wenn dies Flugzeug nur 20 Jahre weit gebaut würde, würde sich die Kapitalanlage nie amortisieren.
Calhoun setzt hinauf verstrebte Propellerflügel
Boeing zielt hinauf die für das neue Modell Mitte der 2030er Jahre. Dasjenige Kurs namens Transonic Truss-Braced Wing, an dem Boeing verbinden mit dieser US-Raumfahrtbehörde forscht, hat derzeit die besten Wege, wie dieser Vorsitzender des Vorstands klarstellte: „Wir Vertrauen schenken, dass wir eine echte Risiko nach sich ziehen, solche Technologie im nächsten Flugzeug einzusetzen.“
Es handelt sich um zusammensetzen Hochdecker, dessen Propellerflügel mehr als Streben mit dem unteren Teil des Rumpfes verbunden sind. Die Wissenschaft hierzu wird seither sozusagen 15 Jahren betrieben. Ursprung 2023 einigten sich Boeing und die US-Raumfahrtbehörde dass der Hersteller ein Testflugzeug bauen wird.
So nah wie möglich an dieser Selbstgesetzgebung
Calhoun sagte, er freue sich darauf, die Technologie in einem echten Flugzeug zu implementieren. „Und hoffentlich können wir uns solange bis 2028 selbst beweisen, dass es tatsächlich seine Gelübde gerecht werden kann.“ Darin heißt es: Die langen, schmalen Propellerflügel sollen zusammen mit Fortschritten unter Triebwerken und Materialien zu einem Flugzeug münden, dies 30 von Hundert weniger Treibstoff verbraucht und Kohlendioxid ausstößt qua die Boeing 737 Max und dieser Airbus A320 Neo.
Dieser Boeing-Chef erklärte, dass an weiteren Konzepten für jedes dies nächste Prototyp weiter geforscht werde. Und dass dies Ziel hinauf jeden Kern darin besteht, die Prüfung mehr als dies neue Flugzeug „so nahe an die Selbstgesetzgebung zu herbringen, wie es zum jetzigen Zeitpunkt nicht ausgeschlossen ist“.
